Tõnis Arjus: „Aina enam oodatakse ja küsitakse kesklinnas tarbimisvabu ruume, kuhu saab ilma midagi ostmata sisse astuda.“
Sellest, miks peaks järgmine kultuurkapitali vahenditest rahastatav riiklikult tähtis kultuuriobjekt olema Tartu südalinna kultuurikeskus, räägib linnaarhitekt Tõnis Arjus.
Taaralinna soovitakse kultuurkapitali vahenditega ehitada kolme hoonet: mitmefunktsiooniline linnahall, linnahall koos perekeskusega ja südalinna kultuurikeskus. See tekitab segadust: linn ei ole oma prioriteete paika saanud.
Tõnis Arjus: Tegelikult on mitme funktsiooniga linnahall ja perekeskus üks…
Eesti disain on maailmatasemel. Kõik loomevaldkonna erialaliidud on ennast oimetuks töötanud tõestamaks, et disainerite kujundatud elukeskkond on omanäolisem, mugavam, otstarbekam ja ka ilusam. Saamine üldtunnustatud disainimaaks, nagu on Soome, eeldab aga palju laiemat haaret, seda, et riik kaasab disainerid ja ruumiloojad kõigesse, mis ette võetakse. Praegu on olukord skisofreeniline: riik koolitab disainereid, aga ühtaegu saadab signaali, et tegeldagu õpitud valdkonnaga hobikorras, kuna ümbritseva keskkonna läbimõtlemiseks ei ole üldjuhul eraldi spetsialisti…
Minutid tiksuvad halastamatult ja teadlased on hoiatanud, et elame endale tuttavas maailmas veel ainult mõnda aega. Praegu on viimane võimalus midagi teha, et ära hoida kliimakatastroof. Kui ületame selle pea nähtamatu piiri, millele juba ohtlikult lähedal oleme, siis polegi enam muud kui vaid tagajärgedega tegeleda.
Paljuski oleme end nurka mänginud lakkamatu ja aina kasvava energiavajadusega. Peamiselt saame energiat fossiilsetest allikatest, mis ei taastu ning mille kasutuselevõtt ja sobivaks töötlemine tekitab tohutus…
Tõnis Arjus ütleb, et Autovabaduse puiestee on olnud linnavalitsuse osakondade koostööprojekt: „See tõestas, et ka omavalitsuse sees on võimalik mulle või nn silotorne lõhkuda ja ühe asja nimel koos tööd teha.“
Tõnis Arjus: „Autovabaduse puiestee oli müüdimurdmise projekt. See näitas, et eestlane on sotsiaalne loom nagu kõik teisedki, ka linnakultuur on meis sees.“
Kristi Grišakov: „2015. aasta statistika järgi on ainult kuuel leibkonnal kümnest auto. Praegu planeerime linna aga nii, et igal leibkonnal peaks olema auto.“
Pooltühi Tallinna vanalinn on ju omamoodi kergenduski. Asju saab siin nüüd ajada hõlpsalt ja kärmelt, puuduvad liikumist takistavad inimmassid. Veel eelmisel suvel sai vanalinna tänavail jalutada vaid turisti tempos, see on teatavasti aga korralik zen-väljakutse. Eriti kui oled koosolekule hilinemas. Kui ühest pudelikaelast (näiteks Patkuli trepi otsast) lõpuks läbi murda õnnestus, pani tee kohe uuesti kinni järgmine ristluslaeva seltskond esimese pagaripoe ukse taga ja siis tekkis pikem seisak kindlasti Pika…
Juriidiliste peennüansside lihvimine jätab tagaplaanile keskkonnakaitse ja pikaajalise ruumiplaneerimise.
Hiljuti kuulutas riigikohus osaliselt kehtetuks Rail Balticu (RB) maakonnaplaneeringu Pärnumaal. Hoolimata sellest, et kohtuotsusega tunnistati planeerimisprotsess õiguspäraseks, tühistati planeering just keskkonnamõju strateegilist hindamist puudutavate vajakajäämiste tõttu. Kohus tõi välja, et planeeringut koostades ei selgitatud mõju, mida Rail Baltic avaldab trassi kõrval asuvale Luitemaa linnualale. Riigikohtu hinnangul jätsid planeeringu koostajad Rail Balticu trassilõigu kõrval asuva Luitemaa linnuala Natura hindamise õigusvastaselt…
Arhitektuurikeskus avaldas hiljuti Eesti nüüdisarhitektuuri veebikaardi. See asub aadressil estonianarchitecture.com.
Mis tingis vajaduse selle kaardi järele?
Directory of Estonian Contemporary Architecture (EstArch) võrguleht on kasvanud välja arhitektuurikeskuse tegevusest ja projektidest. 2012. aastal andsime välja esimese taskugiidi trükise Tallinna nüüdisarhitektuurist, samast ajast on pärit ka arhitektuuri ekspordiklubi kataloog „Aku“. Üks meie tegevussuundi on Eesti nüüdisaegse arhitektuuri välisturundus. Korraldame tellimuspõhiselt ekskursioone peamiselt väliskülalistele ning eelmisest aastast alates ka Tallinna avatud majade (Open Houe Tallinn)…
Kasutame küpsiseid seadme teabe salvestamiseks ja ligipääsuks selle andmetele. Kui nõustute selle tehnoloogia kasutamisega, võimaldab see meil töödelda sirvimiskäitumist ja teie harjumusi sel saidil. Küpsistest keeldumine võib negatiivselt mõjutada mõningaid funktsioone ja võimalusi.
Funktsionaalsed
Always active
Vajalikud, et te saaksite segamatult portaali eri osade vahel liikuda.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Statistika
Kasutatakse lehe külastatavuse statistika kogumiseksThe technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
Tõnis Arjus ütleb, et Autovabaduse puiestee on olnud linnavalitsuse osakondade koostööprojekt: „See tõestas, et ka omavalitsuse sees on võimalik mulle või nn silotorne lõhkuda ja ühe asja nimel koos tööd teha.“Ragnar Kekkonen
Kristi Grišakov: „Linnatänaval parkimine on tehtud väga mugavaks ja soodsaks, linn on oma vara heldelt, peaaegu tasuta ära jaganud.“Eero Vabamägi / Postimees / Scanpix
Garaažimaja Tartus Emajõe ääres.Margus Ansu / Tartu Postimees / Scanpix
Sadala kauplus-söökla.Erakogu
